摩托車消聲器是摩托車發(fā)展史上不可或缺的零部件，摩托車消聲器發(fā)展歷史也與摩托車一樣久遠。發(fā)動機在做功后，緊接著是排氣沖程。排氣是將氣缸內(nèi)的廢氣排出。由于這時的廢氣是高溫高壓，由排氣管直接排出，將是很大的噪音。而消音器的作用簡單的說，就是發(fā)動機排出的氣流在消音器內(nèi)經(jīng)過多孔的管子與隔板并反復的回繞后，噪音逐漸衰減，達到消音的目的。

消聲器是一個多級分流分壓的組合體。其工作原理大致如下：

1.進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內(nèi) .

2.壓縮：此時進氣門和排氣門同時關(guān)閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

3.燃燒：當混合氣被壓縮到較小時火花塞跳火點燃混合氣，燃燒產(chǎn)生的壓力推動活塞下行并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。

4.排氣：當活塞下行到較低點時排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續(xù)上行把多余的廢氣排出。

消聲器的種類

A. 根據(jù)消聲原理分

1.阻性消聲器
  這種消聲器是利用消聲材料或吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲作用，使沿管道傳播的噪聲隨距離而衰減，從而達到消聲目的。常用吸聲材料有玻璃纖維絲、低碳鋼絲網(wǎng)、毛氈等。這類消聲器對高頻噪聲具有良好的消聲效果，而低頻消聲性能較差。加之由于吸聲材料易被發(fā)動機排出的高溫廢氣所熔化，因此使用壽命短，且易被積炭、油泥等阻塞而降低或失去消聲作用，故摩托車上很少采用單一的阻性消聲器。

2.抗性消聲器
  這種消聲器是借助于管道截面的突然擴張(或收縮)或旁接共振腔，使沿管道傳播的某些頻率的聲波在突變處向聲源方向反射回去，從而達到消聲目的。它比較適用于消除低、中頻噪聲，而對高頻噪聲的消聲作用較差。

3.阻抗復合式消聲器
  這種消聲器是將阻性消聲器和抗性消聲器的消聲原理通過適當結(jié)構(gòu)組合而成，兼有兩者的消聲特性。由于摩托車發(fā)動機噪聲源產(chǎn)生的噪聲頻帶較寬，為了在低、中、高的寬廣頻率范圍內(nèi)獲得較好的消聲效果，故大多數(shù)摩托車都選用這種阻抗復合式消聲器。

B. 根據(jù)消聲器結(jié)構(gòu)型式分

摩托車消聲器根據(jù)外形結(jié)構(gòu)可分為筒式消聲器和盒式消聲器兩種，下面分別進行介紹。

1.筒式消聲器

這種消聲器一般為抗性或阻抗復合式消聲器，大多用于中、大排量的摩托車上。

  筒式消聲器一般由排氣管、連接螺套、消聲筒和筒芯等幾部分組成。在連接螺套里裝有油浸石棉密封圈，以防止排氣管和消聲筒之間的接口漏氣。消聲筒內(nèi)焊有幾塊隔板，將消聲筒分成若干個消聲腔(N個膨脹室和1個共振腔)在筒芯上面有倒三角形導流槽和許多小孔，當發(fā)動機的高溫廢氣以高速經(jīng)排氣管進入消聲器時，由于消聲筒的截面積逐漸增大，氣流得以膨脹，流速降低，強大的脈動噪聲得以衰減。當氣流繼續(xù)流經(jīng)各膨脹室時，由于隔板的阻擋，氣流只能從隔板上的節(jié)流孔及筒芯通過，于是氣流突然被壓縮，分成許多細流，后又突然得以膨脹，如此多次突變，從而起到降低排氣噪聲的作用。

2.盒式消聲器

  一般輕便摩托車尤其是座式車由于安裝空間比較小，因此多采用盒式消聲器，它由外殼、吸聲填料、消聲管等組成。

C. 根據(jù)消音器材質(zhì)分

  消音器的改裝管按材料來分可以分為鋁合金摩托車排氣管，不銹鋼摩托車排氣管，碳纖維摩托車排氣管，鈦合金摩托車排氣管等等，各有千秋。鋁合金的管重量比較輕，顏色也多，價格也比較便宜，但是管的表面容易磨損，不及不銹鋼的管耐用。不銹鋼的管重量比較重，顏色也少，但它比較耐用，聲音比鋁合金的管沉些，所以一般玩改裝的朋友都喜歡選不銹鋼的管。不過材料本身價格較高，還是無法讓其真正高度普及化。碳纖維的管重量比較輕，一般都是黑色碳纖維為主，耐用度也比不上不銹鋼的。

消音器的改裝

  如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣，則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣；尤其此刻殘留在燃燒室內(nèi)的廢排氣，還會影響到下一次的燃燒效益，這樣一來，馬力表現(xiàn)自然不會理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。

  一股來說，排氣管的改裝大多是從中、尾段做起，常見的方法不外乎是加粗管徑、縮小消音器等。正中段排氣管的改裝中，還有一重要元件是觸媒，雖然觸媒的基本作用是在于凈化排氣，還附有消除共鳴傳至駕駛艙的作用。由許多種貴金屬密密麻麻構(gòu)成的觸媒，依照改裝的眼光來看，確實是阻礙排氣通暢的一大元兇，而且又是個討厭的聚熱點，所以許多人會選擇更換，往往只是這一小截的直通化，便能感覺到排氣暢順許多，聲音不會悶在里面。

消聲器的定期維護

  由于發(fā)動機在工作時，燃油并不是完全燃燒。加之燃油中還含有一定的雜質(zhì)，因此當發(fā)動機排出的高溫廢氣經(jīng)過排氣消聲器時，就會在消聲器的筒芯和隔板上產(chǎn)生積炭，久而久之，堆積起來的積炭就會堵塞氣流的通道，使得排氣阻力增大、消聲性能降低、發(fā)動機無力，影響車輛正常行駛。嚴重時會導致排氣管變藍，發(fā)動機溫度過高而損壞。因此，定期對摩托車消聲器進行維修清洗是必要的。正常情況下，每行駛3000公里左右，應將消聲筒和筒芯上的積炭清除干凈;每行駛6000公里應將排氣管和消聲器全部拆下來，將氣缸排氣口及排氣管、消聲器內(nèi)的積炭清除干凈。

  消聲器性能的好壞不僅影響摩托車噪聲的大小，而且對發(fā)動機的功率、油耗、扭矩等性能都有較大影響。因此了解摩托車消聲器的消聲原理、結(jié)構(gòu)型式及維護常識，對于每一個摩托車用戶都是很有必要的。